Elon Musk acusa a la prensa de ser demasiado crítica con Tesla

Elon Musk cree que los medios hablan mal de Tesla con demasiada frecuencia en comparación con sus competidores, argumentando que la publicidad juega un papel en el procesamiento de la información.

Crédito: Tesla

¿Es Tesla un objetivo favorito de los medios? En cualquier caso, esta es la opinión de Elon Musk, quien se quejó de ello en Twitter tras criticar un artículo de guardián transmitir las conclusiones de un video calificado “estafa” por el contratista. Según esto, el sistema de conducción autónoma del fabricante de automóviles estaría defectuoso, al no detectar, por ejemplo, a un niño en la carretera.

En respuesta a un comentario de un internauta, quien cree que Tesla recibe más “mala prensa y negatividad” que otras marcas, Elon Musk dice que la razón, en su opinión, se encuentra del lado de los presupuestos publicitarios. “Tesla no hace publicidad y otros fabricantes de automóviles sí”publicó en la red social.

¿Los anuncios de Tesla realmente silenciarían a la prensa?

En un video, Elon Musk indica que Tesla “tal vez debería anunciar” porque “los principales medios de comunicación no publican artículos negativos sobre los fabricantes de automóviles”, que son, según él, uno, si no el mayor inversor en publicidad en prensa. Afirma que si aparece una historia negativa sobre General Motors en una publicación junto con un anuncio de General Motors, el fabricante podría presionarlo y amenazar con dejar de comprar espacio publicitario en ese periódico.

Va más allá al asegurar que los fabricantes que hacen publicidad ni siquiera tienen que llegar a eso, porque habría un “entendimiento tácito” entre los actores, lo que implica que la redacción se autocensurará. El argumento de Elon Musk se puede escuchar, pero recordemos que otras marcas tampoco se libran de los escándalos, publicitarios o no. Recordamos en particular el asunto Dieselgate que socavó la reputación de Volkswagen.

Además, si Tesla llama tanto la atención, se pueden aducir otras causas, como la personalidad divisoria de su líder, su interés por el público y su avance en determinados aspectos tecnológicos como la conducción autónoma o las baterías.

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