¿La GigaFactory de Berlín está amenazada por los subsidios estadounidenses?

La GigaFactory de Berlín es la cuarta fábrica de Tesla en todo el mundo. Aunque fue inaugurado el pasado mes de marzo, la producción de baterías y del Model Y aún no ha comenzado allí. Peor aún, su futuro está en duda.

La duda se cierne sobre el futuro de GigaFactory 4, el otro nombre de la fábrica alemana de Tesla, situada al sur de la capital germana. De hecho, el presidente de los Estados Unidos ha promulgado una ley que otorga subsidios a las empresas que ensamblan sus automóviles y fabricar sus baterías en suelo americano. Como fabricante de coches eléctricos, Tesla necesita enormes cantidades de baterías y, por lo tanto, las produce ella misma.

Oficialmente, pronto comenzará la producción de baterías en Grünheide, e incluso se habla de una ampliación de la fábrica. Este último será tanto una enorme línea de producción de Model Y y baterías (la idea es producir 500.000 al año), como una plataforma logística que servirá para dar servicio a toda Europa. Si los planes iniciales eran producir baterías en Alemania, la zanahoria ofrecida por el presidente Biden tiene algo que pensar sobre Elon Musk. Irónicamente, hace menos de un año, este último exigió el fin de todos los subsidios otorgados por el Estado.

Elon Musk guarda silencio sobre el futuro de la GigaFactory de Berlín

Si recordamos que las ventas de Tesla rozaron el millón de unidades en 2021, y que sabemos que el subsidio a las baterías baja alrededor de un 40% el precio de una batería, uno sospecha que la decisión del multimillonario en cuanto al futuro de la producción de baterías y los coches en la GigaFactory 4 están detenidos. Esto no significa, sin embargo, el abandono de la fábrica alemana, los representantes de la empresa americana han, además, negó cualquier cambio de planes. ¿Dónde está entonces la verdad?

En términos de logística, la GigaFactory Berlin es de suma importancia para Tesla. Las baterías para sus vehículos hasta ahora se han producido en China. Trasladar parte de su producción de baterías de Europa a Estados Unidos representará un coste marginal para la empresa. Por otro lado, no podrá privarse de tal plataforma de distribución. Para un hombre de dinero como Elon Musk, como para sus empleados, es simplemente una cuestión de reevaluar la situación y hacer un nuevo plan financiero. Y como suele ocurrir con el hombre de negocios, toda esta emoción se convertirá en ganancias para el fabricante de automóviles.

Fuente: Reuters

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